Влачене под кила: Най-жестокото наказание в историята?
На 11 октомври 1652 година в холандска цитадела на брега на Тейбъл Бей, сегашен Кейптаун , където моряк на име Ян Бланк е в голяма неволя. Току-що е открит да се крие в пустошта към селището. Властите с облекчение откриват, че отсъства единствено от девет дни. Но за командира на Тейбъл Бей, Ян ван Рибек, неочакваното изгубване намирисва на дезертиране . А наказването за това е може би най-жестокото военноморско наказване в историята: влачене под кила (keelhauling).
Според правната система на холандската Източноиндийска компания (VOC), Ян Бланк няма право на обективен развой или правосъдни заседатели. Вместо това пълководец Ван Рибек и неговите доближени вземат решение ориста му при закрити врата. След няколко часа Ян е приет за отговорен в дезертиране. За единствено девет дни своеволно неявяване, той е наказан на влачене под кила, последвано от 150 удара с бич и най-после две години насилствен труд като наказване.
Доста солена цена за деветдневна отпуска.
Make Keelhauling Great Again!
— AwakenedOutlaw⚒️ (@AwakenedOutlaw)
Какво съставлява влаченето под кила?
Влаченето под кила стартира с превозване на въже под кораба, по продължение на или през самия кил (основата на кораба). Посоката зависела от това дали жертвата би трябвало да оцелее. Тъй като на Ян му предстояло в допълнение наказване след прокарването, евентуално въжето е било сложено встрани, с цел да се понижи времето под водата.
След като въжето е закрепено, жертвата бива връзвана за ръцете и краката, а по-късно хвърляна зад борда. Като се има поради размера на холандските кораби през 17 век, това е все едно да паднеш от двуетажна постройка в ледените октомврийски води. Вързан и беззащитен, Ян пада с корема си в океана, наранявайки тялото си и заглушавайки писъците си.
Едва тогава стартира същинското изтезание. По команда, екипажът стартира да дърпа въжето от другата страна на кораба, влачейки жертвата под корпуса.
Подводната част на корабите е същински призрачен сън от миди, лющеща се, корозирала от солта дървесина, водорасли и слуз - нищо общо с чистите палуби от горната страна. Особено мидите са остри и назъбени, които образуват остри като нож ръбове с дебелина няколко сантиметра. Да бъдеш влачен против тях е като да те стържат върху легло от назъбени остриета.
Екипажът е изправен пред алтернатива: в случай че дърпат прекомерно постепенно, Ян ще се удави . Ако дърпат прекомерно бързо, тялото му може да се разпадне .
Мъчението на Ян
What I've always admired about the Navy is they historically have such unique methods of punishment.
Make keelhauling great again.
— NC Scout (@Brushbeater)
Докато Ян е влачен под кораба, кожата и плътта му са откъснати от гърба, ръцете, краката и лицето му. Вероятно е скалпиран . През цялото време под вода, некадърен да диша или да крещи, той не знае какъв брой дълго ще продължи мъката. По знамение, Ян оцелява.
Изваден е от морето и е оставен да виси с часове – към момента вързан, с полуампутирани крака, обезобразено лице. Солените морски вълни продължават да разяжда отворените му рани. Дори и да може да диша, рискът от зараза в този момент е голям. В свят без антибиотици, сепсисът, тетанусът и гангрената евентуално са означавали смъртна присъда.
И въпреки всичко, това е единствено началото. На Ян му предстоят 150 удара с бич с девет опашки - число, задоволително високо, с цел да убие множеството мъже. И в случай че оцелее, го чакат две години насилствен труд.
Според записите, той устоя на камшиците, само че по-късно следите му се губят. Историците не могат да са сигурни дали е пленен в това осакатено положение или е починал по време на бичуването.
За моряците от VOC, ориста на Ян Бланк остава предизвестие за всички.
Холандците и влаченето под кила
Влаченето под кила е публично наказване единствено в холандския флот по това време. Самата дума идва от холандския термин _kielhalen_, което безусловно значи " дърпам под кила ". Други флоти, като английския или френския, избират разнообразни способи на дисциплинираност.
Въпреки че постоянно се свързва с пиратите, влаченето под кила не е всекидневно пиратско наказване. Пиратските екипажи са били по-демократични и по-малко структурирани. Екзекуциите и крайните санкции са били необичайност и са се случвали единствено с консенсуса на екипажа. Техните желани способи са били занемаряване на необитаем остров (marooning) или разстрел.
Въпреки това, прокарването под кила е предизвиквало боязън в моретата. Дори и да е употребявано импровизирано от други, холандската система дава най-ясната документи.
Британски свидетел
Един подобен роман идва не от холандците, а от английски публицист в края на 19 век, пишещ в Marlborough Express. Той става очевидец на влачене под кила на двама египетски моряци по османски закон край крайбрежията на Александрия.
Мъжете, вързани дружно и прикрепени към въже, прекарано под кила, са били хвърлени зад борда. Журналистът разказва по какъв начин ги следи да изчезват под кораба, влачени цели 24 секунди, които му се костват като цялостен час.
Подложили ги на този развой два пъти. Носът на единия бил откъснат, липсвало му ухо, тялото му кървяло от главата до петите. Другият бил в сходно положение. И двамата мъже били в безсъзнание – евентуално мъртви – когато най-сетне ги извадили на борда.
Когато кореспондентът попитал дали са оживели, екипажът дал отговор, че това не е социална работа. След това на него и на спътниците му били препоръчани кафе и цигари, които те отказали.
Странен поврат
Но не всички влачения под кила приключват със гибел.
През 19 век, 17-годишно испанско момче на име Педро Рамон и Кахал , брат на невролога Сантяго Рамон и Кахал, притежател на Нобелова премия, избягало от вкъщи си, откакто се провалило на изпит. Ужасен от татко си, той избягал във Франция и се качил на транспортен съд за Южна Америка – без билет.
Открили го по средата на пътуването и, защото не можел да заплати, го подложили на влачене под кила.
По знамение, защото корабът бил неотдавна измит, той оживял с минимални пострадвания.
Изплашило ли го е това? Ни минимум. Няколко дни по-късно се сбил с нож с италиански пасажер и го умъртвил.
В последна сметка Педро идва в Уругвай към 1872 година и се причислява към революционните сили в гражданската война. Бъдещите му завършения, въпреки и по-малко кървави, не престават в същия дух.
Според правната система на холандската Източноиндийска компания (VOC), Ян Бланк няма право на обективен развой или правосъдни заседатели. Вместо това пълководец Ван Рибек и неговите доближени вземат решение ориста му при закрити врата. След няколко часа Ян е приет за отговорен в дезертиране. За единствено девет дни своеволно неявяване, той е наказан на влачене под кила, последвано от 150 удара с бич и най-после две години насилствен труд като наказване.
Доста солена цена за деветдневна отпуска.
Make Keelhauling Great Again!
— AwakenedOutlaw⚒️ (@AwakenedOutlaw)
Какво съставлява влаченето под кила?
Влаченето под кила стартира с превозване на въже под кораба, по продължение на или през самия кил (основата на кораба). Посоката зависела от това дали жертвата би трябвало да оцелее. Тъй като на Ян му предстояло в допълнение наказване след прокарването, евентуално въжето е било сложено встрани, с цел да се понижи времето под водата.
След като въжето е закрепено, жертвата бива връзвана за ръцете и краката, а по-късно хвърляна зад борда. Като се има поради размера на холандските кораби през 17 век, това е все едно да паднеш от двуетажна постройка в ледените октомврийски води. Вързан и беззащитен, Ян пада с корема си в океана, наранявайки тялото си и заглушавайки писъците си.
Едва тогава стартира същинското изтезание. По команда, екипажът стартира да дърпа въжето от другата страна на кораба, влачейки жертвата под корпуса.
Подводната част на корабите е същински призрачен сън от миди, лющеща се, корозирала от солта дървесина, водорасли и слуз - нищо общо с чистите палуби от горната страна. Особено мидите са остри и назъбени, които образуват остри като нож ръбове с дебелина няколко сантиметра. Да бъдеш влачен против тях е като да те стържат върху легло от назъбени остриета.
Екипажът е изправен пред алтернатива: в случай че дърпат прекомерно постепенно, Ян ще се удави . Ако дърпат прекомерно бързо, тялото му може да се разпадне .
Мъчението на Ян
What I've always admired about the Navy is they historically have such unique methods of punishment.
Make keelhauling great again.
— NC Scout (@Brushbeater)
Докато Ян е влачен под кораба, кожата и плътта му са откъснати от гърба, ръцете, краката и лицето му. Вероятно е скалпиран . През цялото време под вода, некадърен да диша или да крещи, той не знае какъв брой дълго ще продължи мъката. По знамение, Ян оцелява.
Изваден е от морето и е оставен да виси с часове – към момента вързан, с полуампутирани крака, обезобразено лице. Солените морски вълни продължават да разяжда отворените му рани. Дори и да може да диша, рискът от зараза в този момент е голям. В свят без антибиотици, сепсисът, тетанусът и гангрената евентуално са означавали смъртна присъда.
И въпреки всичко, това е единствено началото. На Ян му предстоят 150 удара с бич с девет опашки - число, задоволително високо, с цел да убие множеството мъже. И в случай че оцелее, го чакат две години насилствен труд.
Според записите, той устоя на камшиците, само че по-късно следите му се губят. Историците не могат да са сигурни дали е пленен в това осакатено положение или е починал по време на бичуването.
За моряците от VOC, ориста на Ян Бланк остава предизвестие за всички.
Холандците и влаченето под кила
Влаченето под кила е публично наказване единствено в холандския флот по това време. Самата дума идва от холандския термин _kielhalen_, което безусловно значи " дърпам под кила ". Други флоти, като английския или френския, избират разнообразни способи на дисциплинираност.
Въпреки че постоянно се свързва с пиратите, влаченето под кила не е всекидневно пиратско наказване. Пиратските екипажи са били по-демократични и по-малко структурирани. Екзекуциите и крайните санкции са били необичайност и са се случвали единствено с консенсуса на екипажа. Техните желани способи са били занемаряване на необитаем остров (marooning) или разстрел.
Въпреки това, прокарването под кила е предизвиквало боязън в моретата. Дори и да е употребявано импровизирано от други, холандската система дава най-ясната документи.
Британски свидетел
Един подобен роман идва не от холандците, а от английски публицист в края на 19 век, пишещ в Marlborough Express. Той става очевидец на влачене под кила на двама египетски моряци по османски закон край крайбрежията на Александрия.
Мъжете, вързани дружно и прикрепени към въже, прекарано под кила, са били хвърлени зад борда. Журналистът разказва по какъв начин ги следи да изчезват под кораба, влачени цели 24 секунди, които му се костват като цялостен час.
Подложили ги на този развой два пъти. Носът на единия бил откъснат, липсвало му ухо, тялото му кървяло от главата до петите. Другият бил в сходно положение. И двамата мъже били в безсъзнание – евентуално мъртви – когато най-сетне ги извадили на борда.
Когато кореспондентът попитал дали са оживели, екипажът дал отговор, че това не е социална работа. След това на него и на спътниците му били препоръчани кафе и цигари, които те отказали.
Странен поврат
Но не всички влачения под кила приключват със гибел.
През 19 век, 17-годишно испанско момче на име Педро Рамон и Кахал , брат на невролога Сантяго Рамон и Кахал, притежател на Нобелова премия, избягало от вкъщи си, откакто се провалило на изпит. Ужасен от татко си, той избягал във Франция и се качил на транспортен съд за Южна Америка – без билет.
Открили го по средата на пътуването и, защото не можел да заплати, го подложили на влачене под кила.
По знамение, защото корабът бил неотдавна измит, той оживял с минимални пострадвания.
Изплашило ли го е това? Ни минимум. Няколко дни по-късно се сбил с нож с италиански пасажер и го умъртвил.
В последна сметка Педро идва в Уругвай към 1872 година и се причислява към революционните сили в гражданската война. Бъдещите му завършения, въпреки и по-малко кървави, не престават в същия дух.
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ